Iteris和大陸推出混合交通檢測系統Vantage Fusion方案

美國ITS企業Iteris和汽車電子巨頭大陸集團宣布推出混合交通檢測系統Vantage Fusion方案，這是一種混合交通檢測系統，也就是路側和車端的感知檢測數據可進行互聯，支持V2X應用，提供可視化視角。

Vantage Fusion系統混合了視頻和雷達檢測系統，可提供超高精度，以檢測、跟蹤和分類車輛、行人和騎自習車的人。此外，該系統還可呈現可視化功能，可實時直觀、自上而下地查看十字路口。

通過使用汽車傳感器生成的信息，Vantage Fusion具備協同感知能力，可以與其他支持V2X的設備共享互聯車輛的位置，還可以與其他互聯環境共享感知信息，如行人或非智能化車輛。

Vantage Fusion可以用于網聯汽車，能夠通過V2X通信向智能網聯車輛提供關鍵的基礎設施數據，如Iteris的BlueTOAD? Spectra CV。該混合檢測系統完全兼容VantageCare?，即Iteris檢測健康監測支持服務，以及Iteris的ClearGuide SPM 和VantageLive，以及其他第三方基于Web和移動的流量測量應用程序。

Vantage Fusion系統是Iteris和Continental就未來交通基礎設施合作推出的首個解決方案，通過利用汽車傳感器和基礎設施到車輛(I2V)連接，使城市交通系統更安全、更高效、更安全，且更具可持續性，為城市和汽車OEM在互聯和自動駕駛汽車(CAV) 在技術方面取得進步做好準備。

雙方合作的重點是打造更加平衡、智能和優化的基礎設施，從而借助擴展的傳感功能，實現未來移動出行生態系統無縫通信。

大陸集團北美區被動安全和傳感副總裁Murali Srinivasan表示：“大陸集團一直致力于改進和創新解決方案，以實現智慧交通，從而提高道路安全。未來會有更多智能網聯汽車上路，道路基礎設施將發揮更大的作用，因此需要在傳感、連接和通信能力方面進行更新。Vantage Fusion解決方案結合了大陸在安全傳感器方面與Iteris在智能基礎設施管理方面的專業知識，有助于提高環境意識和提高道路使用者安全。”

—取自智慧交通ITS114

MIT研究人員利用AI幫助自動駕駛汽車避免在紅燈前空轉

在一項新研究中，麻省理工學院的研究人員展示了一種機器學習方法。該方法可以學習控制自動駕駛車隊，當它們接近并通過一個有信號燈的十字路口時，能夠保持交通順暢。

該控制算法被應用于一個由聯網的自動駕駛車輛組成的車隊，這些車輛可以與即將到來的交通信號燈進行通信，以接收信號燈的變化和時間信息，并觀察周圍環境。這個算法告訴每輛車如何加速和減速。

通過模擬，他們發現該方法可以減少燃料消耗和排放，同時提高平均車速。如果道路上的所有汽車都具備自動駕駛功能，這項技術會得到最好的實施結果，但即便只有25%的汽車使用他們的控制算法，仍然會帶來巨大的燃料和排放效益。

接下來，研究人員希望研究多個交叉口之間的互動效應。他們還計劃探索不同的交叉口設置（車道數量、信號燈、計時等）如何影響行駛時間、排放和燃料消耗。

此外，他們還將研究當自動駕駛汽車和人類司機共享道路時，他們的控制系統會如何影響安全性。例如，即使自動駕駛車輛的駕駛方式可能與人類司機不同，但速度較慢的道路和速度較穩定的道路可以提高安全性。

—取自汽車商業評論

交通信號燈一小步 自動駕駛汽車一大步

如果自動駕駛汽車不僅僅是道路上的獨行俠，而是作為交通信息網絡的自愿貢獻者，可能會為自動駕駛公司和整個社會帶來好處。

2020年底完成的一個試點項目中，Argo AI（自動駕駛技術公司）與匹茲堡的一家科技公司Rapid Flow Technologies合作，試圖印證這個論點。前者在匹茲堡地區的15輛Argo車輛安裝了Rapid Flow軟件，提供車輛位置和預定路線信息。與自動駕駛汽車的車載技術一樣，Rapid Flow軟件通過邊緣計算做出決定，這意味著數據是在車燈本身進行處理的，而不是在一個集中的地方。信息可以被收集并傳遞到下一個路口。在擁有網格狀道路的城市，這種分布式方法具有關鍵優勢。

Rapid Flow Technologies試圖用兩種方法來阻止交通擁堵。一個是它的基礎軟件Surtrac，它提供基于多模式交通流的實時自適應信號控制。用Argo測試的Routecast是一種更有前瞻性的技術，它包含了用戶愿意提供的路線。提前了解路線可以讓軟件的預測元素更好地確定交通將如何流動。Routecast的信息可以從感興趣的車隊、嵌入汽車和公交車輛的導航系統、以及任何道路上的用戶手機中獲取。不愿意分享詳細路線信息的道路使用者仍然可以獲得一定的交通緩解效益。

在Argo試點項目中，信息流是單向的。信息從車輛流向交通信號燈。

在未來，交通信號燈可以提供更多的雙向信息交換，自動駕駛汽車可以接收到可能被遮擋的交通燈狀態信息，或者接收到距離綠燈還有多少秒的信息，從而相應地調整車速。

—取自汽車商業評論

福特研發智能交通信號燈 可讓救護車不必“闖紅燈”

美國福特汽車公司正在研究一種新技術，以便將智能交通信號燈與救護車、警車或消防車連接起來，使交通燈在它們將要通過時變綠，以節省時間并讓這些車輛盡早到達緊急情況發生地點。

這樣一來，救護車或消防車既不必停下來等待紅綠燈，也不會因闖紅燈而給車輛或駕駛員造成危險。車輛和交通信號燈之間的通信借助蜂窩車聯網（C-V2X）技術實現，這是一個將車輛與道路基礎設施連接起來的統一平臺。

測試不僅針對緊急車輛，這是一個旨在測試連接到高速公路和城市地區網絡基礎設施的自動化車輛的項目。這項技術還可以幫助減少交通擁堵，因為它可以告知交通信號燈的狀態，以便駕駛員可以找到另一條路線，它甚至會提供必要的信息，讓汽車知道交通信號燈何時會變綠。

為了進行測試，在德國亞琛的一條道路上使用了一輛福特Kuga插電式混合動力車。這條道路有8個連續的紅綠燈，它們都配備了這種技術。共進行了2次測試，一次模擬救護車，交通燈檢測到車輛接近時，自動變綠，在其通過后又變紅。另一次測試是模擬一輛普通汽車，當亮著紅燈時，汽車接近紅綠燈時一點一點減速，這樣它就不必停下來，也就是說，如果汽車原本以50公里/小時的速度行駛，它就改為以30公里/小時的速度行駛，以便在它到十字路口時亮起的是綠燈。

—取自警用科技

英國某市試點交通信號集中管理與共享平臺

2018年，英國約克市開始推進智慧出行改造計劃 (STEP，Smart Travel Evolution Programme)。STEP項目目標之一是建設協同的城市交通系統，通過車輛和交通信號控制系統的協同工作以改善交通網絡，減少擁堵和CO2的排放。

GLOSA是一款面向公眾的終端互聯系統，作為STEP項目的一部分，它可以將當前信號放行數據直接同步到公眾使用的手機APP中，還可為城市出行者提供真實有益的地圖信息。

GLOSA軟件旨在實現車輛與現有交通基礎設施的互聯，并消除對車載單元 (OBU)改造的需求，從而簡化管理部門的維護并為用戶免費提供服務。該系統還將賦能約克市交通管理當局近乎實時地將交通信號相位和時序 (SPaT) 數據發布到公共數據平臺，使GLOSA用戶可以得到最新的公共數據。

—取自智慧交通ITS114

智能交通信號燈幫助緊急車輛優先通行

在城市地區，救護車和其他救援車輛，當使用警笛和閃爍的燈光時，救援隊不必在紅燈處停車。但是，這對交叉路口的其他道路使用者可能很危險。那么，可以采取哪些措施幫助消防車和救護車更快、更安全地到達目的地呢？德國的一個研究項目"SIRENE"側重于能夠優先使用緊急車輛的解決方案。

在這個項目中，受聯邦運輸和數字基礎設施部的委托，研究人員研究了一個智能導航系統，其中包括將交通的短期變化轉化為路線規劃解決方案。

此外，還測試了現代通信技術：在德國北部的試點城市Braunschweig，救護車和消防車配備了LTE移動通信和所謂的Car2X通信。后者允許車輛與其他車輛或交通基礎設施（例如紅綠燈）交換信息。

支持該項目的研究團隊人員說，對于 SIRENE，我們根據Car2X 通信和緊急車輛優先級進行了軟件調整。每一秒，軟件預測未來 100 秒的流量情況，使用內部模型來評估各種控制選項并應用最佳選項。軟件根據不同程度對流量模式進行排序。如果優先安全車輛或緊急車輛通過 Car2X 通信報告需要快速通行，則軟件會相應地調整信號燈，使車輛能夠通過交叉路口而不減速，同時盡可能的減少對其他道路使用者的影響。

—取自PTV交通軟件

SKT擴大自動駕駛試驗區 測試先進智能交通系統

韓國移動通訊運營商SK Telecom（SKT）將在自動駕駛汽車測試試驗區測試先進的智能交通系統，該系統將車輛、行人和交通基礎設施與5G連接起來。

SKT在韓國首爾西部住宅和商業區Sangam擴大了自動駕駛汽車試驗駕駛區，以測試提供交通狀況等實時信息的協作智能交通系統（C-ITS），以便單個車輛可以共享數據并避免交通事故發生。

該智能道路系統融合了車聯網（V2X）和物聯網（IoT）通信等智能網聯汽車技術。SKT將在32.3公里的路段測試一個先進的系統。SKT將為安全駕駛提供額外的服務，例如兒童保護、行人通知和意外情況的閉路電視圖像。自動駕駛汽車可以通過安裝V2X終端接收安全駕駛信息。

V2X是一項關鍵的自動駕駛技術，允許自動駕駛汽車與其他汽車以及交通信號燈和人行橫道等道路設施進行通信。通過使用快速移動數據網絡，共享加密信息可確保駕駛員和行人的安全。

SKT互聯基礎設施業務部門負責人Shin Yong-sil表示：“我們希望試點運營區的擴大能夠進一步推動基于5G的C-ITS服務。我們將憑借全球領先的5G技術引領自動駕駛時代。”

SKT將使用數字孿生技術創建一個虛擬自動駕駛汽車測試區，研究人員可以在這里使用控制塔系統來測試其自動駕駛汽車數字克隆的安全性和有效性。該測試區可以模擬雨雪等各種天氣條件。虛擬區域將包括實際道路、學校區域、街道樹、紅綠燈和實時交通。

—取自蓋世汽車智能網聯