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北京市作為中國首都和特大型城市，機動車保有量達到600余萬輛，國事和外事活動的交通保衛(wèi)工作較多，混合交通特點顯著。目前全市交通信號燈數(shù)量較多，此項目建成后全市信號燈控路口將達到近萬處；同時信號系統(tǒng)功能較多，包括城市主干道信號燈、快速路信號燈和公交優(yōu)先信號燈控制。針對北京交通的特點，北京交管局也對交通信號控制管理平臺可靠性、穩(wěn)定性、安全性和智能優(yōu)化等方面提出了較高的要求。
為提升北京市交通信號系統(tǒng)建設、管理水平，我局制定了交通信號系統(tǒng)深度改造工作規(guī)劃，依據(jù)“由里到外、分批分次”的原則，穩(wěn)步推進全市交通信號控制系統(tǒng)和信號機升級改造工作，提升智能化管理水平。按照《北京市道路交通信號控制系統(tǒng)建設指導原則（試行）》要求，建設覆蓋全市的統(tǒng)一交通信號控制管理平臺，通過打破系統(tǒng)之間的壁壘、協(xié)調不同廠家品牌的信號機進行區(qū)域自適應交通控制、對接大數(shù)據(jù)平臺，提升信號系統(tǒng)智能化水平，為群眾出行創(chuàng)造安全、有序、暢通的交通環(huán)境。
北京市交通信號控制管理平臺一是接入新建設的1148處信號機、視頻檢測設備；二是接入北京市公安局公安交通管理局（以下簡稱市交管局）現(xiàn)有各類信號系統(tǒng)、聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)信號機和正在升級改造的二環(huán)路以內中心城區(qū)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)信號機、視頻檢測設備；三是接入我局城六區(qū)和通州的自建信號系統(tǒng)（如中關村西區(qū)、朝陽CBD以及通州區(qū)等）；四是在項目建設和維護期內負責全市未來新建和改建信號機的聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)信號機接入工作；五是建設交通信號控制管理平臺與大數(shù)據(jù)平臺的接口，實現(xiàn)信號系統(tǒng)與大數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)融合共享。逐步實現(xiàn)超大型城市交通信號的統(tǒng)一管理、統(tǒng)一控制、統(tǒng)一運維以及交通數(shù)據(jù)的統(tǒng)一采集、統(tǒng)一分析，在系統(tǒng)容量、覆蓋面積、技術算法和安全防護等方面提升北京交通信號控制管理水平。
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